『Rush』(2013)
Director: Ron Howard
Writer: Peter Morgan
Stars: Daniel Brühl, Chris Hemsworth
1976年、チャンピオンを競い、壮絶なバトルを繰り広げていたF１ドライバー、ニキ・ラウダとジェームス・ハント。この時、僕はまだ小３でF1を知らなかったが、その後スーパーカー・ブームと共にF1にも興味を持った。部屋にはマクラーレンのポスターを張り、F１カーのプラモデル（タミヤ）も何台か作っていたが、TVでレースを観ることはできなかった。
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| 1976年 J・ハントのマシン |
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| 1975年 N・ラウダがチャンピオンになったマシン |
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| 1976年 タイレル P34（６輪さ！） |
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| 1977年 ロータス タイプ78（マリオ・アンドレッティ） |
『Rush』は1976年のF１チャンピオン・レースの行方を追い、70年代へのタイム・スリップを体感できる映画だった。あの時代のマシンが目の前で走っているなんて！……これだけのマシンの数々を集めたことに驚いた。実際にはF3の車体を改造して再現したという。
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| James Hunt(Chris Hemsworth),Niki Lauda(Daniel Brühl) |
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| Daniel Brühl,Ron Howard |
ニキ・ラウダを演じるのはダニエル・ブリュール、ジェームズ・ハントはクリス・ヘムズワース。マシンだけでなく人物の再現度も高い。
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| （リアル）N・ラウダ、（リアル）J・ハント |
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| （リアル）N・ラウダ |
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| （リアル）J・ハント |
ダニエル・ブリュールは出っ歯の前歯を付け（そのためJ・ハントに「ネズミ」とからかわれている）、ドイツ語訛りの英語でN・ラウダの喋り方も似せた。一方クリス・ヘムズワースは『マイティ・ソー』では神の戦士だったが、この役のためにダイエットし、サーキットの壊し屋 "Hunt the Shunt"、女性経験数も神級の男（その数５千人！）、ハンドルを握るロック・スター、J・ハントに変身した。
『Rush』が公開されると知った時、疑問に感じたことがある。
なぜ今、N・ラウダとJ・ハント？ 監督がアメリカ人のロン・ハワード？ ドキュメンタリーではなく、そっくりな役者を使っての映画って？
イギリス人脚本家のP・ローガンとアメリカ人監督のR・ハワードは2008年に『
フロスト×ニクソン』を製作した。元大統領のニクソンに対するテレビ司会者のフロストの関係を描き、70年代を舞台にした映画だ。今回、P・ローガンは何度もオーストリアの英雄、N・ラウダにインタビューを試み、1976年のJ・ハントとの熾烈なタイトル争いを脚本にした。『フロスト×ニクソン』も『Rush』も、７０年代が舞台で、２人の男の対峙を描くという部分で共通している。監督のR・ハワードはオファーを受けた当初、F1をよく知らなかったのだが、この脚本に惹かれた。
アメリカではインディカーやNASCARの方が人気が高いのだ。
レースシーンの撮影はイギリスとニュルブルクリンク（ドイツ）で行われた。
富士スピードウェイのシーンは日本ではない……ノーフォーク（イギリス）だったのだ！ てっきり日本で撮影したのかと思った。同じくブラジル、イタリア、スペインのサーキットもイギリス国内に偽物を造った。
この映画では、2人の男を全く対照的なキャラクターとして描く。J・ハントがこう語る
「
俺たちレーサーが女たちに何故モテるのか？ それは同じ場所をぐるぐる走るからって尊敬されている訳じゃない。俺たちは常に死に直面している。死に近づく程、生きているって実感する……女たちもそれを感じるんだろう。女を抱いて、レースに出る……それだけさ……例え最後になったとしてもね」
一方、N・ラウダは初めて会った女性の車で田舎道を駅まで送ってもらうことに。N・ラウダは車の音だけで、幾つかの故障箇所を言い当てるが、その女性は整備に出したばかりだからと信じない。遂にその車は煙を吐いてストップしてしまった。
N・ラウダはドライバーとしてだけでなく、エンジニアとしても一流だったのだ。ヒッチハイクで乗せてもらえた車を運転するN・ラウダに、後部座席の若者2人が興奮して言う…
「俺たちの車を運転しているなんて夢のようだ！」
助手席の女性はN・ラウダが誰だか知らない
「この人有名なの？」
「フェラーリと契約したあのN・ラウダだよ！ 知らないの？」
「
レーサーってサラサラのロングヘアーに、シャツの胸を開けているのじゃないの？ この人全然違うし。しかも運転もゆっくりでジジ臭いし…、ねえ速く走ってみてよ」
N・ラウダは思い切りアクセルを踏み込むと、若者達は奇声を上げて喜んだ。スピードに凍り付く女性は後の夫人、マルレーヌであった。
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| このシーンが良かったね |
1976年８月1日、
第10戦ドイツGP、最も危険だと言われるニュルブルクリンク・サーキット、加えて最悪の悪天候の中、N・ラウダはクラッシュし、大火傷を頭部に負う。この時の優勝者はJ・ハント。この年以後、危険だという理由でニュルブルクリンクではF1は開催されていない。
この時のタイトル・ポイント、 N・ラウダ:61pt J・ハント:35pt
その後15戦までの結果は以下の通り
第11戦オーストリアGP(8/15) N・ラウダ（欠場）:61pt J・ハント（4位）:38pt
第12戦オランダGP(8/29) N・ラウダ（欠場）:61pt J・ハント(1位):47pt
第13戦イタリアGP(9/12) N・ラウダ（4位）:64pt J・ハント(リタイヤ):47pt
（N・ラウダが約1か月ぶりで奇跡の復帰！）
第14戦カナダGP(10/3) N・ラウダ（8位）:64pt J・ハント(1位):56pt
第15戦アメリカGP(10/10) N・ラウダ（3位）:68pt J・ハント(1位):65pt
さて最終の第16戦は初開催となった富士スピードウェイだった。J・ハントが猛烈に追い上げ、N・ラウダと僅か3ポイント差となった。J・ハントは何としても3位以内に入り、ポイントを重ねないといけない。
そして10月24日当日は、
大雨……。ドイツGPでの悪夢が再び……という話。
ラストは期待し過ぎた…。そう、僕は映画自体の結末も70年代風に、ニューシネマ的なものを期待していたのだ。N・ラウダの取った行動にフォーカスし、夫人とともにレースを見つめ、静かに考る……。この映画はそうではなかった。J・ハントにフォーカスを移したのだ。もう誰がチャンピオンかは興味外のような気がする。そして映画自体も結末に向けて「
Rush」し過ぎたのではないか。
この映画のドラマは1976年までで、最後はN・ラウダのナレーションで締めくくる。
その後の2人の人生も興味深い。J・ハントの年間チャンピオンはこの年だけであった。1977年の日本GPでの優勝を最後に、優勝からも遠ざかった。1979年にウルフ・チームに移籍したが成績がぱっとせず、シーズン途中で引退した。引退後はBBCのF１解説者となったが、1993年に心臓発作により、45歳の若さで死去する。
N・ラウダは1985年まで現役を続け、年間タイトルを3度取った。引退後は航空会社を経営するなど実業家としても活躍している。
N・ラウダ「
J・ハントは45歳で亡くなった。驚きはしなかったが、ただその時は哀しかった。私が羨ましいと思ったのは彼だけだった」
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| 映画内でのF3のJ・ハントのマシン |
N・ラウダとJ・ハントという同時代に生きた2人の天才。僕なら肩入れしたいのは勿論N・ラウダだ。だが羨ましいのはやはりJ・ハントだ……５千人だからね。
映画はハンス・ジマーの音楽も含め、エキサイティングなアクションは現代のアメリカの若者にも受け入れられるろう。このBBCのドキュメントは僕らオールド・ファン向きだ。音楽だって70'sさ……70'sは僕らのゴールデン・エイジなんだ。
